Guide biomécanique
Réglage des cales : le guide complet
C'est le paramètre le plus négligé du bike fitting. Pourtant quelques degrés de rotation ou quelques millimètres de recul suffisent à installer une douleur chronique au genou. Ici : les trois paramètres, la correction d'asymétrie, et ce qui change d'un système de cales à l'autre.
Module cales FramIQ · gratuit et illimité
En bref
Point de départ : l'axe de la pédale sous la tête du premier métatarsien, rotation neutre dans l'axe naturel du pied, Q-Factor aligné sur la largeur du bassin. On règle dans l'ordre : recul, rotation, puis largeur. Une asymétrie gauche/droite se corrige par wedges ou shims, pas en forçant une symétrie parfaite.
Les fondamentaux
Les 3 paramètres du réglage de cales
Chaque cale se règle selon trois axes. Une erreur sur un seul suffit à provoquer des douleurs au genou, à la hanche ou au pied, même si tout le reste de ton fitting est juste.
Rotation
L'angle d'ouverture du pied par rapport à l'axe du vélo. Ton angle naturel, dit angle de Fick, est entre 0° et +5° vers l'extérieur dans la grande majorité des cas. Forcer un pied à 0° quand son angle naturel est à +5°, c'est une torsion du genou à chaque coup de pédale, soit environ 5 000 micro-torsions par heure.
Recul antéro-postérieur
La position avant-arrière de la cale sous la chaussure. L'axe de la pédale doit tomber sous la tête du premier métatarsien, l'articulation du gros orteil. Trop en avant, tu surcharges l'avant-pied et les mollets. Trop en arrière, tu perds en puissance et le bras de levier de la cheville devient inadapté.
Q-Factor, ou largeur de stance
La distance entre tes deux pieds sur les pédales. Elle doit correspondre à la largeur de ton bassin. Trop large, le genou part en valgus, vers l'intérieur. Trop étroit, il part en varus. Ça se règle en décalant la cale sur la semelle, ou avec des spacers sur l'axe de pédale.
Paramètre 01
Rotation : trouver l'angle naturel de ton pied
C'est le paramètre le plus critique. Un mauvais angle de rotation est la première cause de syndrome de la bandelette ilio-tibiale, la douleur externe du genou, et de douleur au ligament collatéral médial, à l'intérieur.
Comment déterminer ton angle
Assieds-toi sur une table haute, jambes pendantes, pieds relâchés. Regarde l'angle que forment naturellement tes pieds par rapport à la verticale : c'est ton angle de Fick. La plupart des cyclistes sont entre +3° et +7° vers l'extérieur. Certains sont à 0°, rarement en dessous.
Reporte cet angle sur la cale. L'idée est simple : la pédale ne doit pas forcer ton pied dans une position qui n'est pas la sienne. La liberté angulaire du système, le float, absorbe une partie de l'imprécision, mais ne remplace pas un bon réglage de départ.
L'erreur qui revient le plus souvent : régler les cales pieds droits par défaut. Si ton pied naturel est à +5° et que la cale impose 0°, ton genou compense à chaque tour. À 90 tours par minute pendant deux heures, ça fait 10 800 contraintes de torsion sur le ligament collatéral. C'est comme ça qu'apparaissent les douleurs internes de genou après 40 ou 60 km.
Paramètre 02
Recul : positionner l'axe de pédale
Le recul détermine où la force passe de ton pied à la pédale. Le repère anatomique est la première articulation métatarso-phalangienne, la bosse du gros orteil.
Protocole
- Enfile ta chaussure sans la clipser, puis palpe la tête du premier métatarsien à travers la chaussure.
- Marque ce point sur le côté de la semelle, au marqueur.
- Positionne la cale pour que l'axe de la pédale passe exactement sous ce repère, ou 1 à 2 mm en arrière.
- Sur longue distance, un recul léger de 1 à 3 mm derrière le métatarsien est souvent préférable : il décharge le mollet et l'Achille.
Si tu as une tendinopathie d'Achille en vélo, vérifie le recul en priorité. Une cale trop en avant augmente le bras de levier du mollet et surcharge le tendon à chaque coup de pédale.
Correction avancée
Asymétrie gauche/droite : wedges et shims
Entre 60 et 70 % des cyclistes ont une asymétrie significative entre les deux côtés. Elle peut être anatomique, longueur de jambe ou morphologie du pied, ou fonctionnelle, compensations posturales et anciennes blessures.
Wedges, les cales angulaires
Elles se glissent entre la cale et la semelle pour corriger un varus, pied incliné vers l'extérieur, ou un valgus, incliné vers l'intérieur. Un varus non corrigé force le genou en rotation interne à chaque poussée : c'est un classique du syndrome fémoro-patellaire chez le cycliste. Existent en 1°, 1,5° et 2°.
Shims, les cales d'épaisseur
Elles compensent une inégalité de longueur de jambe et s'ajoutent sous la cale du côté court. Au-delà de 5 mm d'écart, un shim se justifie. En dessous, le corps compense en général tout seul. Un bilan ostéopathique permet de distinguer une inégalité vraie d'une inégalité compensatoire, et ça change toute l'approche.
Quand consulter : si tes douleurs de genou persistent malgré un réglage soigné, fais faire un bilan ostéopathique. Une rotation thoracique limitée, un bassin asymétrique ou une cheville raide peuvent fausser tout le réglage. Le fitting seul ne corrige pas une dysfonction posturale.
Systèmes
Ce qui change selon tes cales
Le principe biomécanique ne bouge pas : rotation, recul, Q-Factor. C'est la mécanique de réglage qui diffère.
Look Kéo
3 vis, fixation à clipser. Liberté angulaire : noire 0°, grise 4,5°, rouge 9°. Les grises conviennent à la majorité des cyclistes. La rotation se règle en pivotant la cale sur la semelle avant de serrer.
Shimano SPD-SL
3 vis, route. Liberté angulaire : rouge 0°, bleue 2°, jaune 6°. Plateforme plus large que Look, donc plus stable. Les jaunes en première intention. Réglage identique au Look sur les trois paramètres.
Wahoo Speedplay
4 vis, double face. Liberté angulaire réglable de 0° à 15° par vis de butée. La rotation se règle sur la pédale, via les butées intérieure et extérieure. Le système le plus ajustable, aussi le plus délicat.
Shimano SPD
2 vis, VTT et gravel. Liberté angulaire d'environ 4° en standard, cale SM-SH51. Cale encastrée dans la semelle, donc moins de latitude sur le recul. Q-Factor souvent plus large qu'en route : surveille l'alignement genou-pied.
Le module cales est gratuit, sans limite
FramIQ calcule la rotation, le recul et le Q-Factor adaptés à ta morphologie, et te dit quels wedges ou shims il te faut selon ton asymétrie. Gratuit et illimité pour tout le monde.
Look Kéo · SPD-SL · Speedplay · SPD